经过8年编制，《东莞市虎门镇东部片区控制性详细规划》于日前审议通过。
该规划区背靠大岭山林场，外围有芦花坑水库，S358省道、广深高速公路从西南部穿过，东部毗邻常虎高速公路的北栅出入口仅5分钟的路程，对外交通十分便捷，规划面积为8.13平方公里。
按照控规，未来，该片区将严格保护山水景观，把东部片区塑造成一个“山·水·园”一体的生态产业园区，园区将建设两个工业组团，未来定位是打造成虎门镇未来的先进工业制造业基地，也是居住中心。此外，该片区还将建设全市首条有轨电车。
“山·水·园”一体化
东部片区位于虎门镇东部，规划范围东接长安镇，南临广深高速公路，北靠大岭山林场，西距虎门镇中心2.5公里。
围绕建设“滨海国际商城”的战略目标，虎门镇于去年6月启动全镇总体规划的修编工作。
新版总规对虎门镇的城市空间布局和产业结构作出了合理调整，并且为该镇的产业发展方向作出了明确的指引，而本次审议的东部片区从属虎门东部产业空间带，将以发展工业为主。
根据控规方案，将规划区特有的自然山、水等景观元素，力求在该片区塑造一个“山·水·园”一体的生态产业园区。
“山”指的是周边山体环绕的大岭山林场，通过严格保护，使其成为园区景观的重要组成部门，为产业园区提供绿色屏障；至于“水”，将利用内部的自然河道以及外围的芦花坑水库，通过水系的构思，将人的活动与城市水景有机联系在一起，为现代化的生态工业园区提供蓝色舞台；“园”即产业园区，规划主要由传统工业组团和高新工业组团两部分组成。
被委员质疑的不妥之处是该片区离芦花坑水库太近，会对水源地的水环境产生负面影响。虎门镇相关负责人表示，该片区工业区位于芦花坑水库下游，不会影响其水质，此外预留水厂用地，以备将来江库联网工程的施工。
有轨电车缓解交通压力
该规划区背靠大岭山林场，外围有芦花坑水库，S358省道、广深高速公路从西南部穿过，东部毗邻常虎高速公路的北栅出入口仅5分钟的路程，对外交通十分便捷，规划面积为8.13平方公里。
按照控规，未来，该片区将严格保护山水景观，把东部片区塑造成一个“山·水·园”一体的生态产业园区，园区将建设两个工业组团，未来定位是打造成虎门镇未来的先进工业制造业基地，也是居住中心。此外，该片区还将建设全市首条有轨电车。
“山·水·园”一体化
东部片区位于虎门镇东部，规划范围东接长安镇，南临广深高速公路，北靠大岭山林场，西距虎门镇中心2.5公里。
围绕建设“滨海国际商城”的战略目标，虎门镇于去年6月启动全镇总体规划的修编工作。
新版总规对虎门镇的城市空间布局和产业结构作出了合理调整，并且为该镇的产业发展方向作出了明确的指引，而本次审议的东部片区从属虎门东部产业空间带，将以发展工业为主。
根据控规方案，将规划区特有的自然山、水等景观元素，力求在该片区塑造一个“山·水·园”一体的生态产业园区。
“山”指的是周边山体环绕的大岭山林场，通过严格保护，使其成为园区景观的重要组成部门，为产业园区提供绿色屏障；至于“水”，将利用内部的自然河道以及外围的芦花坑水库，通过水系的构思，将人的活动与城市水景有机联系在一起，为现代化的生态工业园区提供蓝色舞台；“园”即产业园区，规划主要由传统工业组团和高新工业组团两部分组成。
被委员质疑的不妥之处是该片区离芦花坑水库太近，会对水源地的水环境产生负面影响。虎门镇相关负责人表示，该片区工业区位于芦花坑水库下游，不会影响其水质，此外预留水厂用地，以备将来江库联网工程的施工。
有轨电车缓解交通压力
据了解，该规划区虎门大道东沿线设有有轨电车线，因此片区的BRT规划里，预留了有轨电车所需的建设空间。有轨电车分为东西线和环线，东西线将沿着虎门的黄金大动脉虎门大道建设，从虎门东部片区的北部横穿而过，终点就在虎门大道东与环莞快线的交会处，将采用地面敷设方式，站距800-1200米。
对经常去香港的市民而言，有轨电车并不陌生，它跟其他公交车、小巴一样，都是日常公共交通工具中的一种，上班、出行都经常会乘坐。
规委会一位委员表示，虎门的交通一直是很乱的复合交通，虎门大道通行能力低，未来沿着虎门大道铺设有轨电车，能把周边三个片区连接起来，能缓解虎门中心区交通压力。同时，有轨电车是对市区轨道网络扩大和补充，对市区治堵也是一种启发。
一位控规委员会委员表示，目前该片区交通规划的唯一缺点就是没有具体的交叉口设置，且虎门大道两旁商铺林立，有轨电车轨道对道路宽度也有一定的要求，因此，规划还需完善各项配套设施，以及交叉路口数量。“这个在欧洲已经非常成熟，应该好好借鉴。”该委员说。
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