不少商家在冷清车市中取得不错的成绩，主要得益于各汽车品牌对车价的“豪降”，许多汽车品牌的降价幅度超过了10%，其实是以让利求销量。
一年已过半，记者近日走访东莞车市了解到，半数车行上半年完成全年任务的40%以上，但今年车商微利甚至亏损的状态更加明显，上半年亏损或微利的经销商所占比例或达七成。
面对压力，车商们一方面将更多精力放在汽车售后服务上，以加强盈利能力；另一方面，他们期待着下半年车市能迎来一些机遇。经销商表示，上半年的销售主要是以降价为主，下半年的销量就目前来看也并不乐观。
车市销量整体有小幅增加
“其实厂家在制定全年任务的时候，并不是盲目制定，他们会做非常详细的调查分析，然后结合市场来定的，一般情况下都是能完成的。就东莞市场来看，可能有人听到大家都在喊苦就觉得车市不好了，但实际情况是，各个品牌的4S店越开越多了，单店越来越难赚钱，但是市场总体是有一定增量的。这从我们奇瑞品牌就看得出来。”东莞市东富集团营销总监魏启扬告诉记者，因为奇瑞在东莞只有东富一家，所以上半年增长得就比较明显，不像其他品牌，店越开越多，竞争压力非常大。
一年已过半，记者近日走访东莞车市了解到，半数车行上半年完成全年任务的40%以上，但今年车商微利甚至亏损的状态更加明显，上半年亏损或微利的经销商所占比例或达七成。
面对压力，车商们一方面将更多精力放在汽车售后服务上，以加强盈利能力；另一方面，他们期待着下半年车市能迎来一些机遇。经销商表示，上半年的销售主要是以降价为主，下半年的销量就目前来看也并不乐观。
车市销量整体有小幅增加
“其实厂家在制定全年任务的时候，并不是盲目制定，他们会做非常详细的调查分析，然后结合市场来定的，一般情况下都是能完成的。就东莞市场来看，可能有人听到大家都在喊苦就觉得车市不好了，但实际情况是，各个品牌的4S店越开越多了，单店越来越难赚钱，但是市场总体是有一定增量的。这从我们奇瑞品牌就看得出来。”东莞市东富集团营销总监魏启扬告诉记者，因为奇瑞在东莞只有东富一家，所以上半年增长得就比较明显，不像其他品牌，店越开越多，竞争压力非常大。
记者了解到，虽然各个店都表示销售任务完成得不太理想，但是同一品牌多个店的总量却并不差，甚至高过该品牌在全国很多一线城市的销量。之所以经销商们都在喊苦，是因为市场竞争确实比往年更激烈了。
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