东莞时间网讯 堪称东莞未来电子产业单体投资最大的虎门电子产业园项目选址已经尘埃落定了。
就在上周五举行的东莞市总规委员会2013年第一次会议中，全票审议通过了《东莞市虎门电子产业园建设项目选址规划评估》，与此同时，还有包括谢岗、常平、茶山3个镇总规的修改也一并审议通过。
央企IT“巨无霸”落户虎门
其实早在2011年年初，央企IT“巨无霸”——中国电子集团就已经与虎门签下一纸合约，在东莞虎门打造一个大型电子产业园项目。
两年后的7月，这个堪称东莞未来电子产业单体投资最大的虎门电子产业园项目的选址终于在这次总规会上敲定——位于虎门镇北部富马工业园内，虎门大道东的西北侧，东至黄村工业路，南至虎门大道东，西至龙眼路，北至人民东路，总占地面积约96.21公顷，也就是962100平方米。
项目地块交通条件也非常好，有多条高等道路，由于部分道路目前正在实施完善过程中，所以地块东西交通，主要通过虎门大道东、人民东路和体育路与周边城市路网连接，东北交通，通过骏马路、富马路和白马路与周边城市路网连接。
这个项目总投资额不少于40亿元人民币，而且在3～5年内，就可以形成一个年产值达100亿～150亿元人民币的生产规模。
项目规划资料显示，这一项目将主要经营电子消费类、电子元器件、数字职能技术、移动通信终端、能源电池、电子设备结构件等产品的生产、制造、仓储、物流、电子原材料供应和配送。
虎门电子产业园项目选址的地块以空地为主，部分已平整，基本无需拆迁，开发建设条件比较成熟，属于一类城市建设用地，也相当适宜建设。
项目地块容积率可适当提高
在这样一块近百公顷的地块上，工业用地和教育科研设计用地占了大头，其中工业用地有38.67公顷，教育科研设计用地27.46公顷，居住用地也不少，有23.40公顷，而公共绿地有3.41公顷，水域0.47公顷。
初步估算建设规模为188.5万平方米，地块平均容积率为2.0。但项目资料显示，多块工业用地的容积率偏低，大多只有1.80，甚至还有1.65的容积率，最高的一块工业用地，容积率也不过2.0。
对此，多位总规会的委员们对偏低的工业地块容积率提出了疑问。对此，一位来自规划领域的委员解释称，东莞对纯工业用地的容积率并没有太大限制，所以是可以根据实际需求适当提高工业用地的容积率的，这一版规划虽然对工业用地的容积率设置得不高，但对实际影响并不大。
还有一位委员也称，希望这一项目的设计单位原则上开放工业用地的容积率，要适当考虑提高土地的承载力，容积率可适当提高。
工业商贸新城和生态休闲名镇
拥有粤海产业园的谢岗，未来将被定位为莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的一个工业商贸新城和生态休闲名镇。
谢岗镇位于东莞市东部，莞惠交接带，是东莞市的“东大门”，但由于长期偏离东莞城市经济发展的主轴而总体发展水平不高。
但当前谢岗获得了一次新的发展机遇。在第一次总规会上审议通过的《东莞市谢岗镇总体规划修改(2010-2020)》透露了谢岗今后城镇发展的总体目标——打造莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的。
按照规划，2020年谢岗城镇总人口32万人，城镇建设用地规模37.3平方公里，总体形成“一带两翼、九大功能片区”的空间结构。
“一带”指位于莞惠高速和工业大道之间的城市发展带；“两翼”指北部生态农业发展翼和南部自然山体生态翼；
“九大功能片区”包括中部大中心区，东部粤海产业园、厚龙门户区、崖山-黎村休闲旅游区，西部粤海产业园、曹乐工业-物流园、燕东桥商贸科技园，以及北部生态农业发展区和南部银瓶山旅游度假区。
其中，中部大中心区由铁路以南的镇中心区和铁路以北的粤海产业园服务核心区共同构成，形成多元复合的区域性服务中心。
另规划全镇将形成“五横五纵”的道路骨干系统。
“五横”指桥沥路、工业大道、谢常路-银丰路、莞惠公路和南环路；
“五纵”指桥谢樟公路、赵林大道、广场路、厚龙大道和黎村大道。
珠三角区域性商贸物流与制造业基地
未来，坐拥两大火车站的常平将如何发展？
刚刚通过审议的《东莞市常平镇总体规划修改(2010-2020)》透露，将把常平建设成为“东莞东部中心城市，”。
规划以山水绿网为生态基底，以区域及城市道路为基本骨架，形成“三心七片区”的多组团城市空间结构和“一环三横四纵”道路网框架，重点打造“八大功能片区”，通过产业和城市功能的适度拓展及潜力用地的挖潜更新。
至2020年常平城镇建设用地控制在66.53平方公里以内，城镇总人口达到57.2万人左右。值得注意的是，未来常平将依托铁路枢纽和轨道站点，重点建设“一城两站三园”——一城即常平新城片区，两站为常平火车站（原东莞火车站）商贸区和东站片区，三园为大京九物流园、东部工业园及河西综合产业园。
专业制造、商贸物流、文化旅游特色城镇
在新审议通过的《东莞市茶山镇总体规划修改(2010-2020)》中，为茶山设定了这样一个定位——东莞市区东北部以专业制造、商贸物流、文化旅游为主导职能的特色城镇，大市区的交通门户、副中心。
茶山镇位于东莞市中北部的东江河畔，镇中心距离东莞市区10公里，距离广州、香港均70公里左右。全镇总面积45.7平方公里，常住人口约16万人，是东莞历史悠久的名镇之一。
当前区域转型升级、东莞城市格局发生重大变化，茶山从边缘走向大市区核心圈层，需要重新考虑区域角色、功能定位和空间格局。与此同时，东莞火车客运站、市域轨道R2线及站点、铁路货运站、桑茶快线、生态园大道等重大基础设施建设落户茶山，为茶山新一轮的城镇发展与建设提供了新动力与契机。
按照规划，2020年茶山城镇总人口29万人，城镇建设用地规模32.6平方公里，形成“一心三轴六片区”的总体空间结构。
“一心”指由客站地区、旧城中心区和寒溪河一河两岸地区所构成的区域商贸+地方服务+休闲居住的多元复合大中心；
“三轴”指茶兴路、茶山路、安泰路三条城市扩展和功能组织轴；
“六片区”包括城镇中心区、客站综合发展区、铁路物流区、南部产业发展区和南社休闲旅游区等。
另外，规划茶山将形成“六纵六横”的道路骨干系统。
六纵指莞龙路、方中路、增溪路 、桑茶快线（安泰路）、卢元路和生态园大道；
就在上周五举行的东莞市总规委员会2013年第一次会议中，全票审议通过了《东莞市虎门电子产业园建设项目选址规划评估》，与此同时，还有包括谢岗、常平、茶山3个镇总规的修改也一并审议通过。
央企IT“巨无霸”落户虎门
其实早在2011年年初，央企IT“巨无霸”——中国电子集团就已经与虎门签下一纸合约，在东莞虎门打造一个大型电子产业园项目。
两年后的7月，这个堪称东莞未来电子产业单体投资最大的虎门电子产业园项目的选址终于在这次总规会上敲定——位于虎门镇北部富马工业园内，虎门大道东的西北侧，东至黄村工业路，南至虎门大道东，西至龙眼路，北至人民东路，总占地面积约96.21公顷，也就是962100平方米。
项目地块交通条件也非常好，有多条高等道路，由于部分道路目前正在实施完善过程中，所以地块东西交通，主要通过虎门大道东、人民东路和体育路与周边城市路网连接，东北交通，通过骏马路、富马路和白马路与周边城市路网连接。
这个项目总投资额不少于40亿元人民币，而且在3～5年内，就可以形成一个年产值达100亿～150亿元人民币的生产规模。
项目规划资料显示，这一项目将主要经营电子消费类、电子元器件、数字职能技术、移动通信终端、能源电池、电子设备结构件等产品的生产、制造、仓储、物流、电子原材料供应和配送。
虎门电子产业园项目选址的地块以空地为主，部分已平整，基本无需拆迁，开发建设条件比较成熟，属于一类城市建设用地，也相当适宜建设。
项目地块容积率可适当提高
在这样一块近百公顷的地块上，工业用地和教育科研设计用地占了大头，其中工业用地有38.67公顷，教育科研设计用地27.46公顷，居住用地也不少，有23.40公顷，而公共绿地有3.41公顷，水域0.47公顷。
初步估算建设规模为188.5万平方米，地块平均容积率为2.0。但项目资料显示，多块工业用地的容积率偏低，大多只有1.80，甚至还有1.65的容积率，最高的一块工业用地，容积率也不过2.0。
对此，多位总规会的委员们对偏低的工业地块容积率提出了疑问。对此，一位来自规划领域的委员解释称，东莞对纯工业用地的容积率并没有太大限制，所以是可以根据实际需求适当提高工业用地的容积率的，这一版规划虽然对工业用地的容积率设置得不高，但对实际影响并不大。
还有一位委员也称，希望这一项目的设计单位原则上开放工业用地的容积率，要适当考虑提高土地的承载力，容积率可适当提高。
工业商贸新城和生态休闲名镇
拥有粤海产业园的谢岗，未来将被定位为莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的一个工业商贸新城和生态休闲名镇。
谢岗镇位于东莞市东部，莞惠交接带，是东莞市的“东大门”，但由于长期偏离东莞城市经济发展的主轴而总体发展水平不高。
但当前谢岗获得了一次新的发展机遇。在第一次总规会上审议通过的《东莞市谢岗镇总体规划修改(2010-2020)》透露了谢岗今后城镇发展的总体目标——打造莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的。
按照规划，2020年谢岗城镇总人口32万人，城镇建设用地规模37.3平方公里，总体形成“一带两翼、九大功能片区”的空间结构。
“一带”指位于莞惠高速和工业大道之间的城市发展带；“两翼”指北部生态农业发展翼和南部自然山体生态翼；
“九大功能片区”包括中部大中心区，东部粤海产业园、厚龙门户区、崖山-黎村休闲旅游区，西部粤海产业园、曹乐工业-物流园、燕东桥商贸科技园，以及北部生态农业发展区和南部银瓶山旅游度假区。
其中，中部大中心区由铁路以南的镇中心区和铁路以北的粤海产业园服务核心区共同构成，形成多元复合的区域性服务中心。
另规划全镇将形成“五横五纵”的道路骨干系统。
“五横”指桥沥路、工业大道、谢常路-银丰路、莞惠公路和南环路；
“五纵”指桥谢樟公路、赵林大道、广场路、厚龙大道和黎村大道。
珠三角区域性商贸物流与制造业基地
未来，坐拥两大火车站的常平将如何发展？
刚刚通过审议的《东莞市常平镇总体规划修改(2010-2020)》透露，将把常平建设成为“东莞东部中心城市，”。
规划以山水绿网为生态基底，以区域及城市道路为基本骨架，形成“三心七片区”的多组团城市空间结构和“一环三横四纵”道路网框架，重点打造“八大功能片区”，通过产业和城市功能的适度拓展及潜力用地的挖潜更新。
至2020年常平城镇建设用地控制在66.53平方公里以内，城镇总人口达到57.2万人左右。值得注意的是，未来常平将依托铁路枢纽和轨道站点，重点建设“一城两站三园”——一城即常平新城片区，两站为常平火车站（原东莞火车站）商贸区和东站片区，三园为大京九物流园、东部工业园及河西综合产业园。
专业制造、商贸物流、文化旅游特色城镇
在新审议通过的《东莞市茶山镇总体规划修改(2010-2020)》中，为茶山设定了这样一个定位——东莞市区东北部以专业制造、商贸物流、文化旅游为主导职能的特色城镇，大市区的交通门户、副中心。
茶山镇位于东莞市中北部的东江河畔，镇中心距离东莞市区10公里，距离广州、香港均70公里左右。全镇总面积45.7平方公里，常住人口约16万人，是东莞历史悠久的名镇之一。
当前区域转型升级、东莞城市格局发生重大变化，茶山从边缘走向大市区核心圈层，需要重新考虑区域角色、功能定位和空间格局。与此同时，东莞火车客运站、市域轨道R2线及站点、铁路货运站、桑茶快线、生态园大道等重大基础设施建设落户茶山，为茶山新一轮的城镇发展与建设提供了新动力与契机。
按照规划，2020年茶山城镇总人口29万人，城镇建设用地规模32.6平方公里，形成“一心三轴六片区”的总体空间结构。
“一心”指由客站地区、旧城中心区和寒溪河一河两岸地区所构成的区域商贸+地方服务+休闲居住的多元复合大中心；
“三轴”指茶兴路、茶山路、安泰路三条城市扩展和功能组织轴；
“六片区”包括城镇中心区、客站综合发展区、铁路物流区、南部产业发展区和南社休闲旅游区等。
另外，规划茶山将形成“六纵六横”的道路骨干系统。
六纵指莞龙路、方中路、增溪路 、桑茶快线（安泰路）、卢元路和生态园大道；
六横指生态园6号路、茶兴路(旧石大路)-金山路-超横路、茶山路(新石大路)-圆山路、沿溪路、增卢横路和东部快速。
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