近日，市公安局党委委员、交警支队支队长张绍培带队前往南城区莞太大道鸿福路口以及四环路元美路口，就交通管理和优化工作进行实地调研。
据介绍，在2012年，经过铲除道路中央绿化带、增设左转弯车道、路口四周设置人行过街护栏、优化红绿灯配时等一系列措施，莞太大道鸿福路口的通行能力得到大幅提升，莞城至厚街双方向车流排长龙的情况得到极大改善，但是万江至南城双方向仍然存在路口车辆排队过长的现象。对此，张绍培已多次带队进行调研，并提出相关优化建议。现南城大队已调整鸿福路及鸿福西路的中央护栏，在距离路口50至100米处增设掉头位，支队指挥中心也进一步优化红绿灯配时，将原有160秒的周期进一步压缩到140秒，匹配路口出入车道，在更大程度上缓解了万江至南城双方向的排队压力。
在该路口，此前的调研已发现该路口周边新城市酒店、腾龙商务中心等区域的支路或停车场对路口交通存在很大影响，很多车辆从支路或停车场进入主干道后与干道车流形成交叉，并且切线行驶、横穿整个主道行驶至左侧进行转左或掉头，严重干扰到主道车流的通行，导致路口通行能力大幅下降，对此南城大队在通行高峰期曾派驻警力进行劝导，但效果不佳。在本次实地调研中，张绍培建议，南城大队通过设置隔离护栏等方式，在交通设施上下功夫，限制此类行为，可望进一步提升通行能力。
据介绍，在2012年，经过铲除道路中央绿化带、增设左转弯车道、路口四周设置人行过街护栏、优化红绿灯配时等一系列措施，莞太大道鸿福路口的通行能力得到大幅提升，莞城至厚街双方向车流排长龙的情况得到极大改善，但是万江至南城双方向仍然存在路口车辆排队过长的现象。对此，张绍培已多次带队进行调研，并提出相关优化建议。现南城大队已调整鸿福路及鸿福西路的中央护栏，在距离路口50至100米处增设掉头位，支队指挥中心也进一步优化红绿灯配时，将原有160秒的周期进一步压缩到140秒，匹配路口出入车道，在更大程度上缓解了万江至南城双方向的排队压力。
在该路口，此前的调研已发现该路口周边新城市酒店、腾龙商务中心等区域的支路或停车场对路口交通存在很大影响，很多车辆从支路或停车场进入主干道后与干道车流形成交叉，并且切线行驶、横穿整个主道行驶至左侧进行转左或掉头，严重干扰到主道车流的通行，导致路口通行能力大幅下降，对此南城大队在通行高峰期曾派驻警力进行劝导，但效果不佳。在本次实地调研中，张绍培建议，南城大队通过设置隔离护栏等方式，在交通设施上下功夫，限制此类行为，可望进一步提升通行能力。
在四环路元美路口，由于周边小区的影响导致车流量过大，早晚高峰期车辆经常排长龙，张绍培要求指挥中心参照鸿福路口的做法，协调有关单位对路口结构进行改造，更改左转弯车道，增加路口车道数，有效匹配路口出入车道，以进一步提高路口通行能力。
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