东莞时间网讯 去年11月，东莞市开始对市区内的机关、事业单位错峰上下班的可行性进行调查研究。昨日，记者从市公安局交警支队获悉，为充分尊重市民意见，该支队今日起将开展机关事业单位错峰上下班民意调查。投票入口>>>>>
记者从市公安局交警支队了解到，目前错峰上下班措施仍处于可行性研究阶段，我市目前还没有确定是否会采取这一措施，也没有制定具体的时间表。此次问卷调查结果将作为是否实行错峰上下班措施的重要参考依据。
调查内容：
关注错峰上下班的必要性和可行性
昨日，记者查阅了市交警支队设计的调查问卷，该问卷一共设置了15个选择题。
除了市民对市区交通拥堵的感受、交通最拥堵的路口、交通拥堵的原因等问题外，这份问卷关注的重点是错峰上下班的必要性和可行性。如“您认为市机关事业单位办事窗口何时上班比较合适”、“市机关事业单位实施错峰上下班对您的生活造成什么影响”、“ 您认为市机关事业单位实施错峰上下班能为您的生活起到什么好处”等问题。
研究背景：
东莞市区治堵的摸索与尝试
我市对市区机关、事业单位错峰上下班的可行性进行研究，是从去年11月开始的。这是市区治堵的全新探索与尝试。
市公安局交警支队有关负责人对记者表示，截至目前，东莞汽车保有量已经接近130万辆。在东莞，除了粤S号牌的车辆外，还有一些异地汽车长期在东莞行驶，据估计，每天在东莞道路上行驶的车辆接近200万辆。时段性、路段性交通拥堵问题开始困扰东莞。相较于广州、深圳等特大城市，东莞市区道路交通拥堵现象不算严重，但仍存在着时段性、路段性拥堵现象。比如在上下班、上下学高峰期部分路段拥堵较为严重，导致市民出行不便。
机动车快速增长会削弱错峰效果
清华大学交通研究所教授史其信表示，错峰出行是其他国家惯用的缓解拥堵策略，通过错开出行时间，达到分流和化解高峰期间车流量的效果，从而在一定程度上缓解拥堵，是切实可行的。错峰上下班最早由德国人提出，在欧美发达国家已实行40年。但是，目前东莞的汽车增长速度非常快，会在很大程度上削弱错峰上下班的效果。
记者从市公安局交警支队了解到，目前错峰上下班措施仍处于可行性研究阶段，我市目前还没有确定是否会采取这一措施，也没有制定具体的时间表。此次问卷调查结果将作为是否实行错峰上下班措施的重要参考依据。
调查内容：
关注错峰上下班的必要性和可行性
昨日，记者查阅了市交警支队设计的调查问卷，该问卷一共设置了15个选择题。
除了市民对市区交通拥堵的感受、交通最拥堵的路口、交通拥堵的原因等问题外，这份问卷关注的重点是错峰上下班的必要性和可行性。如“您认为市机关事业单位办事窗口何时上班比较合适”、“市机关事业单位实施错峰上下班对您的生活造成什么影响”、“ 您认为市机关事业单位实施错峰上下班能为您的生活起到什么好处”等问题。
研究背景：
东莞市区治堵的摸索与尝试
我市对市区机关、事业单位错峰上下班的可行性进行研究，是从去年11月开始的。这是市区治堵的全新探索与尝试。
市公安局交警支队有关负责人对记者表示，截至目前，东莞汽车保有量已经接近130万辆。在东莞，除了粤S号牌的车辆外，还有一些异地汽车长期在东莞行驶，据估计，每天在东莞道路上行驶的车辆接近200万辆。时段性、路段性交通拥堵问题开始困扰东莞。相较于广州、深圳等特大城市，东莞市区道路交通拥堵现象不算严重，但仍存在着时段性、路段性拥堵现象。比如在上下班、上下学高峰期部分路段拥堵较为严重，导致市民出行不便。
机动车快速增长会削弱错峰效果
清华大学交通研究所教授史其信表示，错峰出行是其他国家惯用的缓解拥堵策略，通过错开出行时间，达到分流和化解高峰期间车流量的效果，从而在一定程度上缓解拥堵，是切实可行的。错峰上下班最早由德国人提出，在欧美发达国家已实行40年。但是，目前东莞的汽车增长速度非常快，会在很大程度上削弱错峰上下班的效果。
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