作为城市未来发展中具有“通筋活血”作用的轨道交通，一直以来都牵动着东莞市民的心。而深圳这个邻居，作为经济特区也一直以高水准的发展速度和发展模式给东莞提供着经验和梦想。
东莞的轨道交通和深圳接上了，那么，东莞新一轮的腾飞还远吗？
焦点一 东莞城轨将如何接驳深圳？
将于明年5月前开通的2号线，是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长55.7公里，设站23座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站，目前进入列车“试跑”调试阶段。协调会敲定，2号线将与深圳地铁12号线和18号线连接。其中，深圳地铁12号线为普速线路，起于海上世界，终止于空港新城，线路长33公里，目前该线路纳入四期建设规划（2017年至2022年）。深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于平湖，线路长43.2公里。
1号线将紧随2号线的步伐，成为东莞第二条开工建设的轨道交通线路。1号线经过东莞11个镇街，设站24座，全长69.6公里，其中一期工程自望洪至黄江中心站。目前，1号线还未开工建设。根据两市轨道线网规划，深圳地铁6号线线路将与东莞轨道交通1号线衔接，在荔林站预留好与东莞1号线站厅换乘的条件。深圳地铁6号线为轨道快线，起于深圳科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49.7公里，设站26座。
东莞市轨道交通3号线为西南-东部的切线，经过8镇街，设站24座，全长66.2公里。深圳地铁11号线为串联西部重要组团的市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井，终止于碧头，线路全长54.3公里，设站18座。协调会讨论认为，根据两市轨道线网规划，深圳11号线预留与东莞轨道交通3号线衔接，在深圳松岗碧头站预留向东莞长安镇海悦花园站或长安步行街站换乘衔接条件。
