东莞时间网讯 日前，东莞市总规委员会2013年第一次会议审议通过了谢岗、茶山、常平三镇总规修改，三镇均提出了新的定位。其中，谢岗提出利用区位打造东莞“东大门”；茶山将借助新火车站打造大市区的交通门户、副中心；常平则提出建设东部中心城市、珠三角区域性商贸物流与制造业基地。
谢岗 打造粤海产业园 服务核心区
谢岗以莞惠交接带、东莞“东大门”的区位优势，吸引了粤海大产业园项目的进驻。为此，谢岗提出的总体目标是：打造莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的工业商贸新城和生态休闲名镇。
2020年，谢岗城镇总人口32万人，城镇建设用地规模37.3平方公里，总体形成“一带两翼、九大功能片区”的空间结构。“一带”指位于莞惠高速和工业大道之间的城市发展带；“两翼”指北部生态农业发展翼和南部自然山体生态翼；“九大功能片区”包括中部大中心区，东部粤海产业园、厚龙门户区、崖山-黎村休闲旅游区，西部粤海产业园、曹乐工业-物流园、燕东桥商贸科技园，以及北部生态农业发展区和南部银瓶山旅游度假区。
其中，中部大中心区由铁路以南的镇中心区和铁路以北的粤海产业园服务核心区共同构成，形成多元复合的区域性服务中心。另规划全镇形成“五横五纵”的道路骨干系统。“五横”指桥沥路、工业大道、谢常路-银丰路、莞惠公路和南环路；“五纵”指桥谢樟公路、赵林大道、广场路、厚龙大道和黎村大道。
茶山
围绕客运站打造大中心
茶山的城镇定位为：东莞市区东北部以专业制造、商贸物流、文化旅游为主导职能的特色城镇，大市区的交通门户、副中心。2020年，茶山城镇总人口将达到29万人，城镇建设用地规模32.6平方公里，形成“一心三轴六片区”的总体空间结构。“一心”指由客站地区、旧城中心区和寒溪河一河两岸地区所构成的区域商贸地方服务休闲居住的多元复合大中心；“三轴”指茶兴路、茶山路、安泰路三条城市扩展和功能组织轴；“六片区”包括城镇中心区、客站综合发展区、增卢综合发展区、铁路物流区、南部产业发展区和南社休闲旅游区。
另规划全镇形成“六纵六横”的道路骨干系统。六纵指莞龙路、方中路、增溪路、桑茶快线（安泰路）、卢元路和生态园大道；六横指生态园6号路、茶兴路(旧石大路)-金山路-超横路、茶山路(新石大路)-圆山路、沿溪路、增卢横路和东部快速。
常平
继续围绕铁路做文章
常平的城镇定位是，“东莞东部中心城市，珠三角区域性商贸物流与制造业基地”。规划以山水绿网为生态基底，以区域及城市道路为基本骨架，形成“三心七片区”的多组团城市空间结构和“一环三横四纵”道路网框架，重点打造“八大功能片区”，通过产业和城市功能的适度拓展及潜力用地的挖潜更新。至2020年常平城镇建设用地控制在66.53平方公里以内，城镇总人口达到57.2万人左右。
规划依托铁路枢纽和轨道站点，近期重点建设“一城两站三园”。其中，一城即常平新城片区，两站为常平火车站（原东莞火车站）商贸区和东站片区，三园为大京九物流园、东部工业园及河西综合产业园。
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虎门电子产业园：选址敲定富马工业园
2011年年初，央企IT“巨无霸”——中国电子集团就已经与虎门签下一纸合约，在东莞虎门打造一个大型电子产业园项目。总规会上，该项目选址敲定——位于虎门镇北部富马工业园内，虎门大道东的西北侧，东至黄村工业路，南至虎门大道东，西至龙眼路，北至人民东路，总占地面积约96.21公顷，也就是962100平方米。项目总投资额不少于40亿元人民币，而且在3-5年内，就可以形成年产值达100亿-150亿元人民币的生产规模。
项目地块交通条件不错，有多条高等道路，由于部分道路目前正在实施完善过程中，所以地块东西交通，主要通过虎门大道东、人民东路和体育路与周边城市路网连接，东北交通通过骏马路、富马路和白马路与周边城市路网连接。
初步估算建设规模为188.5万平方米，地块平均容积率为2.0。但项目资料显示，多块工业用地的容积率偏低，大多只有1.80，甚至还有1.65的容积率，最高的一块工业用地，容积率也不过2.0。
对此，总规会的多位委员对偏低的工业地块容积率提出了疑问。有委员希望，这一项目的设计单位原则上开放工业用地的容积率，要适当考虑提高土地的承载力，容积率可适当提高。
大朗燃气储配站迁往石厦村
大朗镇现有的燃气充装储配站位于高英村石头岭，于1995年建成使用至今。现有燃气充装储配站周边多为居民点和工厂，不符合相关安全要求；建设规模有限，不能满足燃气供应需求。大朗镇政府决定进行迁扩建，规划ＬＮＧ高中压调压站、ＬＮＧ气化站和液化石油气充装储配站“三站合一”的燃气供应设施。
新选址位于大朗镇石厦村，常虎高速的北侧，富民大道的南侧。距大朗镇中心区约5km，与富民工业区相邻；项目占地面积42014.6m2，现状为空地、水塘和部分园地；周边多为农用地。选址符合燃气站选址要求，符合相关规范，靠近燃气主管，经济合理；市政配套及消防安全有保障。
谢岗 打造粤海产业园 服务核心区
谢岗以莞惠交接带、东莞“东大门”的区位优势，吸引了粤海大产业园项目的进驻。为此，谢岗提出的总体目标是：打造莞惠走廊上以高端制造、商贸旅游以及生态休闲为主的工业商贸新城和生态休闲名镇。
2020年，谢岗城镇总人口32万人，城镇建设用地规模37.3平方公里，总体形成“一带两翼、九大功能片区”的空间结构。“一带”指位于莞惠高速和工业大道之间的城市发展带；“两翼”指北部生态农业发展翼和南部自然山体生态翼；“九大功能片区”包括中部大中心区，东部粤海产业园、厚龙门户区、崖山-黎村休闲旅游区，西部粤海产业园、曹乐工业-物流园、燕东桥商贸科技园，以及北部生态农业发展区和南部银瓶山旅游度假区。
其中，中部大中心区由铁路以南的镇中心区和铁路以北的粤海产业园服务核心区共同构成，形成多元复合的区域性服务中心。另规划全镇形成“五横五纵”的道路骨干系统。“五横”指桥沥路、工业大道、谢常路-银丰路、莞惠公路和南环路；“五纵”指桥谢樟公路、赵林大道、广场路、厚龙大道和黎村大道。
茶山
围绕客运站打造大中心
茶山的城镇定位为：东莞市区东北部以专业制造、商贸物流、文化旅游为主导职能的特色城镇，大市区的交通门户、副中心。2020年，茶山城镇总人口将达到29万人，城镇建设用地规模32.6平方公里，形成“一心三轴六片区”的总体空间结构。“一心”指由客站地区、旧城中心区和寒溪河一河两岸地区所构成的区域商贸地方服务休闲居住的多元复合大中心；“三轴”指茶兴路、茶山路、安泰路三条城市扩展和功能组织轴；“六片区”包括城镇中心区、客站综合发展区、增卢综合发展区、铁路物流区、南部产业发展区和南社休闲旅游区。
另规划全镇形成“六纵六横”的道路骨干系统。六纵指莞龙路、方中路、增溪路、桑茶快线（安泰路）、卢元路和生态园大道；六横指生态园6号路、茶兴路(旧石大路)-金山路-超横路、茶山路(新石大路)-圆山路、沿溪路、增卢横路和东部快速。
常平
继续围绕铁路做文章
常平的城镇定位是，“东莞东部中心城市，珠三角区域性商贸物流与制造业基地”。规划以山水绿网为生态基底，以区域及城市道路为基本骨架，形成“三心七片区”的多组团城市空间结构和“一环三横四纵”道路网框架，重点打造“八大功能片区”，通过产业和城市功能的适度拓展及潜力用地的挖潜更新。至2020年常平城镇建设用地控制在66.53平方公里以内，城镇总人口达到57.2万人左右。
规划依托铁路枢纽和轨道站点，近期重点建设“一城两站三园”。其中，一城即常平新城片区，两站为常平火车站（原东莞火车站）商贸区和东站片区，三园为大京九物流园、东部工业园及河西综合产业园。
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虎门电子产业园：选址敲定富马工业园
2011年年初，央企IT“巨无霸”——中国电子集团就已经与虎门签下一纸合约，在东莞虎门打造一个大型电子产业园项目。总规会上，该项目选址敲定——位于虎门镇北部富马工业园内，虎门大道东的西北侧，东至黄村工业路，南至虎门大道东，西至龙眼路，北至人民东路，总占地面积约96.21公顷，也就是962100平方米。项目总投资额不少于40亿元人民币，而且在3-5年内，就可以形成年产值达100亿-150亿元人民币的生产规模。
项目地块交通条件不错，有多条高等道路，由于部分道路目前正在实施完善过程中，所以地块东西交通，主要通过虎门大道东、人民东路和体育路与周边城市路网连接，东北交通通过骏马路、富马路和白马路与周边城市路网连接。
初步估算建设规模为188.5万平方米，地块平均容积率为2.0。但项目资料显示，多块工业用地的容积率偏低，大多只有1.80，甚至还有1.65的容积率，最高的一块工业用地，容积率也不过2.0。
对此，总规会的多位委员对偏低的工业地块容积率提出了疑问。有委员希望，这一项目的设计单位原则上开放工业用地的容积率，要适当考虑提高土地的承载力，容积率可适当提高。
大朗燃气储配站迁往石厦村
大朗镇现有的燃气充装储配站位于高英村石头岭，于1995年建成使用至今。现有燃气充装储配站周边多为居民点和工厂，不符合相关安全要求；建设规模有限，不能满足燃气供应需求。大朗镇政府决定进行迁扩建，规划ＬＮＧ高中压调压站、ＬＮＧ气化站和液化石油气充装储配站“三站合一”的燃气供应设施。
新选址位于大朗镇石厦村，常虎高速的北侧，富民大道的南侧。距大朗镇中心区约5km，与富民工业区相邻；项目占地面积42014.6m2，现状为空地、水塘和部分园地；周边多为农用地。选址符合燃气站选址要求，符合相关规范，靠近燃气主管，经济合理；市政配套及消防安全有保障。
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